Проходческий щит - История изменений

Sav: /* Немеханизированные щиты */

2020-03-24T10:05:44Z

‎Немеханизированные щиты

Sav: /* История */

2020-03-23T08:29:53Z

‎История

Sav: /* История */

2020-03-23T08:29:48Z

‎История

Sav: /* История */

2020-03-23T08:29:19Z

‎История

Sav: Новая страница: «right '''Проходческий щит''' — подвижная сборная металлическая кон…»

2020-03-23T08:28:37Z

Новая страница: «thumb|right '''Проходческий щит''' — подвижная сборная металлическая кон…»

Новая страница

[[Файл:Prohodcheskiy_sсhit-8.jpg|thumb|right]]
'''Проходческий щит''' — подвижная сборная металлическая конструкция, обеспечивающая безопасное проведение горной выработки и сооружение в ней постоянной крепи (обделки). Проходческий щит применяется при сооружении тоннелей различного назначения, при разработке месторождений [[полезные ископаемые|полезных ископаемых]] подземным способом. Проходческий щит является элементом конструкции некоторых видов тоннелепроходческих комплексов (ТПК).

Впервые проходческий щит был применён в Великобритании Марком Брюнелем при сооружении тоннеля под рекой Темзой (1825). С их помощью сооружено большинство тоннелей метрополитенов.
Диаметр получаемых тоннелей может варьироваться от одного до 19 метров. Самый большой диаметр, 17,6 м, у проходческого щита, работающего на строительстве автомобильного тоннеля в Гонконге.
Для создания тоннелей малого диаметра применяется горизонтальное бурение — длина до 2 км, диаметр до 1,2 м.

==Галерея==
<gallery mode="packed" heights="180px">
Файл:Prohodcheskiy_sсhit-1.jpg
Файл:Prohodcheskiy_sсhit-2.jpg
Файл:Prohodcheskiy_sсhit-3.jpg
Файл:Prohodcheskiy_sсhit-4.jpg
Файл:Prohodcheskiy_sсhit-5.jpg
Файл:Prohodcheskiy_sсhit-6.jpg
Файл:Prohodcheskiy_sсhit-7.jpg
</gallery>

==Применение проходческих щитов==
* при сооружении тоннелей различного назначения
* при разработке месторождений полезных ископаемых подземным способом

==Рабочие инструменты проходческих щитов==
* ножевое кольцо
* опорное кольцо
* щитовые домкраты
* забойные домкраты
* платформенные домкраты
* трубы
* пускорегулирующая аппаратура
* горизонтальные и вертикальные перегородки

==Виды щитов==
===Немеханизированные щиты===
Немеханизированный щит — щит, используемый лишь для защиты забоя от обрушения, пока рабочий вручную или с помощью отбойного молотка производит из него выемку [[грунт]]а.
Немеханизированный щит с кессоном — щит, применяемый для проходки в водонасыщенных грунтах, когда забой сзади щита перегораживается переборкой, а в образовавшееся пространство с помощью компрессора накачивается воздух (до давления в 2—5 атм), что «отжимает» грунтовые воды вглубь пород и защищает забой от их поступления. Способ весьма эффективен с инженерной точки зрения, но чрезвычайно вреден для здоровья рабочих, поскольку вызывает кессонную болезнь.

===Механизированные щиты===

'''Шарошка механизированного щита'''
* Механизированный щит — щит (вернее, уже комплекс), на котором почти исключён ручной труд, и практически все операции выполняются оператором с пульта управления. Разработка грунта производится за счёт вращающегося на оси щита стального ротора с резцами, после чего грунт подаётся на конвейер, а с него — на вагонетки. В СССР этот тип щитов был впервые применён в 1949 году.
* Механизированный щит с кессоном — механизированный щит с применением кессонирования забоя.
* Механизированный щит с грунтопригрузом — механизированный щит, в котором разработанный грунт сначала подается в герметичную камеру грунтопригруза (в которой давление равно давлению в забое), а из неё удаляется шнековым конвейером. Этот вид щитов применяется в ситуациях, когда нельзя допустить малейшей просадки вышележащих слоев грунта, а специальные методы проходки тоннелей в неустойчивых водонасыщенных грунтах (замораживание, водопонижение) не оправдывают себя.
* Механизированный щит с гидропригрузом — механизированный щит, в котором разработанный грунт сначала подаётся в камеру гидропригруза, в которую, в свою очередь, под давлением (до нескольких десятков атм) подаётся бентонитовый раствор. Смешиваясь с ним, измельчённый разработанный грунт отводится по трубопроводу на поверхность, где в сепараторе отделяется от бентонита, который возвращается обратно в камеру гидропригруза. Это весьма дорогой, но наиболее современный вид щитов, который в отношении отсутствия просадок вышележащих слоев грунта ещё более совершенен, чем щит с грунтопригрузом.

Немеханизированные щиты используются для проходки коротких тоннелей (длиной до 1,0-1,5 км) в слабых, раздробленных породах, а механизированные щиты — при сооружении тоннелей большой протяженности в однородных породах. Щитовой способ с помощью механизированных щитов обеспечивает высокие темпы проходки. Так, при проходке перегонного тоннеля Санкт-Петербургского метрополитена в протерозойских (кембрийских) глинах была достигнута рекордная скорость проходки: 1250 погонных метров в месяц.

==Производители==
К крупнейшим мировым производителям механизированных щитов относятся следующие компании:
* Herrenknecht
* [[Hitachi|Hitachi, Ltd.]]
* [[Caterpillar]]
* Mitsubishi Heavy Industries
* Robbins
* Wirth
* Palmieri
* Скуратовский опытно-экспериментальный завод

Так, ТПМК «Надежда» диаметром 10,5 м, работавший на двухпутном тоннеле Невско-Василеостровской линии Петербургского метро, разработан Метростроем совместно с немецкой компанией Herrenknecht AG.

==История==
Первый в истории проходческий щит был сконструирован английским инженером Марком Брюнелем при сооружении тоннеля под Темзой в 1825 году. Изобретателю пришла в голову идея этого устройства, когда он наблюдал, как корабельный червь прокладывает дорогу в твёрдой дубовой щепке. Брюнель заметил, что только лишь голова маленького моллюска покрыта жёсткой раковиной. С помощью её зазубренных краев червь буравил дерево. Углубляясь, он оставлял на стенках хода гладкий защитный слой извести.

Проходческим комплексам присваивают имена жён руководителей. Возможно, вам встречались такие имена проходческих щитов, как «Аврора», «Алеся», «Светлана», «Татьяна». Упомянем также ТПМК «Роза», «Виктория», «Надежда» (S-782) и «Наталия».  Мировой рекорд скорости проходческого щита числится за метрополитеном г. Санкт-Петербурга. В 1981 году щит КТ-1-5,6 проходил 1240 метров в месяц. На современных проходческих щитах для метро устанавливают около 15 электродвигателей. Их мощность поражает: до 6375 лошадиных сил.

 Первые траншеи для метро в Москве копали по той же технологии, что и в Нью-Йорке. Чтобы рыть грунт, его иногда замораживали. Самые большие проходческие щиты для метростроя сравнимы по высоте с пятиэтажным домом.

Ежедневно проходческий щит вырывает столько породы, что требуется десятки грузовых машин, чтобы всё вывезти.  Проходческий щит перевозят с места на место, предварительно разобрав комплекс на компоненты поменьше. Демонтаж «подземных червей» — сложная инженерная операция.  Стоимость проходческого щита, например, комплекса «Берта» составляет порядка 1,35 млрд долларов.

[[Категория: Горная техника]]

@@ Строка 33: / Строка 33: @@
 ==Виды щитов==
 ===Немеханизированные щиты===
-Немеханизированный щит — щит, используемый лишь для защиты забоя от обрушения, пока рабочий вручную или с помощью отбойного молотка производит из него выемку [[грунт]]а.
+* Немеханизированный щит — щит, используемый лишь для защиты забоя от обрушения, пока рабочий вручную или с помощью отбойного молотка производит из него выемку [[грунт]]а.
-Немеханизированный щит с кессоном — щит, применяемый для проходки в водонасыщенных грунтах, когда забой сзади щита перегораживается переборкой, а в образовавшееся пространство с помощью компрессора накачивается воздух (до давления в 2—5 атм), что «отжимает» грунтовые воды вглубь пород и защищает забой от их поступления. Способ весьма эффективен с инженерной точки зрения, но чрезвычайно вреден для здоровья рабочих, поскольку вызывает кессонную болезнь.
+* Немеханизированный щит с кессоном — щит, применяемый для проходки в водонасыщенных грунтах, когда забой сзади щита перегораживается переборкой, а в образовавшееся пространство с помощью компрессора накачивается воздух (до давления в 2—5 атм), что «отжимает» грунтовые воды вглубь пород и защищает забой от их поступления. Способ весьма эффективен с инженерной точки зрения, но чрезвычайно вреден для здоровья рабочих, поскольку вызывает кессонную болезнь.
 ===Механизированные щиты===

@@ Строка 66: / Строка 66: @@
  Первые траншеи для метро в Москве копали по той же технологии, что и в Нью-Йорке. Чтобы рыть [[грунт]], его иногда замораживали. Самые большие проходческие щиты для метростроя сравнимы по высоте с пятиэтажным домом.
-Ежедневно проходческий щит вырывает столько породы, что требуется десятки грузовых машин, чтобы всё вывезти.   Проходческий щит перевозят с места на место, предварительно разобрав комплекс на компоненты поменьше. Демонтаж «подземных червей» — сложная инженерная операция.  Стоимость проходческого щита, например, комплекса «Берта» составляет порядка 1,35 млрд долларов.
+Ежедневно проходческий щит вырывает столько породы, что требуется десятки грузовых машин, чтобы всё вывезти.   Проходческий щит перевозят с места на место, предварительно разобрав комплекс на компоненты поменьше. Демонтаж «подземных червей» — сложная инженерная операция.   Стоимость проходческого щита, например, комплекса «Берта» составляет порядка 1,35 млрд долларов.
 [[Категория: Горная техника]]

@@ Строка 62: / Строка 62: @@
 Первый в истории проходческий щит был сконструирован английским инженером Марком Брюнелем при сооружении тоннеля под Темзой в 1825 году. Изобретателю пришла в голову идея этого устройства, когда он наблюдал, как корабельный червь прокладывает дорогу в твёрдой дубовой щепке. Брюнель заметил, что только лишь голова маленького моллюска покрыта жёсткой раковиной. С помощью её зазубренных краев червь буравил дерево. Углубляясь, он оставлял на стенках хода гладкий защитный слой извести.
-Проходческим комплексам присваивают имена жён руководителей. Возможно, вам встречались такие имена проходческих щитов, как «Аврора», «Алеся», «Светлана», «Татьяна». Упомянем также ТПМК «Роза», «Виктория», «Надежда» (S-782) и «Наталия».  Мировой рекорд скорости проходческого щита числится за метрополитеном г. Санкт-Петербурга. В 1981 году щит КТ-1-5,6 проходил 1240 метров в месяц. На современных проходческих щитах для метро устанавливают около 15 электродвигателей. Их мощность поражает: до 6375 лошадиных сил.
+Проходческим комплексам присваивают имена жён руководителей. Возможно, вам встречались такие имена проходческих щитов, как «Аврора», «Алеся», «Светлана», «Татьяна». Упомянем также ТПМК «Роза», «Виктория», «Надежда» (S-782) и «Наталия».   Мировой рекорд скорости проходческого щита числится за метрополитеном г. Санкт-Петербурга. В 1981 году щит КТ-1-5,6 проходил 1240 метров в месяц. На современных проходческих щитах для метро устанавливают около 15 электродвигателей. Их мощность поражает: до 6375 лошадиных сил.
  Первые траншеи для метро в Москве копали по той же технологии, что и в Нью-Йорке. Чтобы рыть грунт, его иногда замораживали. Самые большие проходческие щиты для метростроя сравнимы по высоте с пятиэтажным домом.
-Ежедневно проходческий щит вырывает столько породы, что требуется десятки грузовых машин, чтобы всё вывезти.  Проходческий щит перевозят с места на место, предварительно разобрав комплекс на компоненты поменьше. Демонтаж «подземных червей» — сложная инженерная операция.  Стоимость проходческого щита, например, комплекса «Берта» составляет порядка 1,35 млрд долларов.
+Ежедневно проходческий щит вырывает столько породы, что требуется десятки грузовых машин, чтобы всё вывезти.   Проходческий щит перевозят с места на место, предварительно разобрав комплекс на компоненты поменьше. Демонтаж «подземных червей» — сложная инженерная операция.  Стоимость проходческого щита, например, комплекса «Берта» составляет порядка 1,35 млрд долларов.
 [[Категория: Горная техника]]